新春畅想丨这是史上最狂的预测，你觉得能应验几条？
头图来源：电影《盗梦空间》
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【编者按】律回春晖渐，万象始更新。新春来临，恭祝车市物语的忠实读者们，新春愉快，阖家欢乐，万事如意！对于癸卯兔年，每个汽车从业者都满怀期待，未发生的事、可能发生的事、不可能发生的事……所有事都出现在新春畅想的世界里。我们期待，所有关注汽车产业进程的读者，都能在新一年遇幸事、有好事。本篇文章新春畅想系列之第二篇——史上最狂预测。
他叫李田野，虽不爱写日记，但确实是个狂人。此人有两大爱好：白日做梦和夸夸其谈，逢酒后更爱信口开河。所幸朋友们皆知其性格，听其狂言顶多嗤笑调侃，从不较真。虎年春节聚会时，刚换购电动车的李田野逢人便吹嘘新能源，贬低燃油车，遭到一众嘲笑。面子挂不住的他当即作出大胆预测：2022年国内乘用车市场将掀起巨变，新能源渗透率达到20%、比亚迪销量跻身前五、中国品牌借电动化潮流实现向上，突破价格天花板……
谁能想到，现实的发展比他的狂言更狂，虎年白日梦竟然做保守了。兔年春节众人再度聚首，谈及虎年预测，李田野更是得意不已。觥筹交错间，他醉意越来越浓。散席前，李田野重新做了一番针对2023兔年的预测，相比此前更加大胆、更加狂妄。果不其然，这回众人的嘲笑声更大了。
#狂言一
燃油车就该进博物馆2022年新能源市场发展之迅猛，超过了很多人的预料。别说是李田野，就连制定战略的车企高管，亦或是行业机构专家都没能想到，在疫情、关键原材料涨价、供应链危机的限制下，新能源汽车渗透率还能节节攀升。数据显示，2022年全年，新能源汽车市场渗透率已达到27.6%，相当于每卖出4辆车，就有一辆是新能源。
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更让人意想不到的是，在新能源大势的驱动下，国内各乘用车细分市场格局已经变天了。在轿车市场，原本目标与轩逸争冠的朗逸，如今已经被宏光MINIEV碾压，秦PLUS更是在某些月份击败轩逸成为轿车市场销量冠军；在SUV市场，曾经蝉联几十个月销量冠军的哈弗H6被挤出销量前三，但替代者却并不是长安CS75 PLUS或本田CR-V这些传统劲敌，而是电动化的宋PLUS和Model Y；在MPV市场，别克GL8仍然是中高端产品的标杆，但看着眼下腾势D9、ZEEKR 009的上升势头，谁能保证GL8的王位还能持续多久？
2022年底，李田野参加了广州车展，看了不少新车，也听了不少“狂言”。有的新能源品牌高管声称即便补贴退出，2023年新能源市场还将继续高速发展，甚至有人说“新能源渗透率会达到40%。”
“这些预言还是太保守了。”李田野和同学们说道。随即，醉态尽显的他作出了新的狂人预测：2023年新能源乘用车渗透率能达到80%。什么纯电越野、纯电MPV，新能源的发展远不止于此。今年就连房车、救援车都会变成新能源的。电动车没电了在路边趴窝，等来的不是柴油拖车，而是携带巨大电池、可外放电的移动充电宝；小区里的车位不仅能在用电波谷充电，还能在波峰放电，居民取暖、娱乐用电都能从从车上输出……
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“至于燃油车，可能会直接变成收藏品，被送进博物馆或者旧货市场。路面上的加油站都会变成超充站或换电站，田径赛场观众席上的助威声会从‘加油’变成‘加电’。”
#狂言二
400万不够，比亚迪年产销应过千万！
几乎是自中国汽车产业进入合资时代开始，中国品牌就从未在销量上夺过魁，而这似乎也成为“中国汽车产业大而不强”论调的最佳铁证。曾几何时，国内也曾计划过用新能源“弯道超车”，但这条路走了多年却并未走通，不得不借助智能化势头，将路线修改为“换道超车”。
2022年4月3日，比亚迪宣布正式停产燃油汽车，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此事宣布之初，外界哗然，毕竟2021年比亚迪燃油车销量超过13万辆，鲜有人看好贸然砍掉这十余万辆销量规模的比亚迪。
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然而结果是，2022年全年，没有燃油车的比亚迪累计销量超过186.85万辆，同比增长达到152.5%，成功超越一汽-大众登顶国内乘用车销量冠军宝座，结束了中国车市近40年被合资品牌霸榜的历史。在全球市场，比亚迪也从特斯拉手中夺回了全球新能源汽车销售第一的位置。
此前有传言表示比亚迪董事长王传福已经将年度销量目标定为400万辆。若传言属实，比亚迪将再次被载入中国汽车产业发展史册。
“400万辆这个目标很振奋，但还不够。”李田野畅想道。根据他的狂人预测，比亚迪将在2023年豪取千万销量，跻身全球顶级汽车集团行列。在传统汽车时代，无法打破技术壁垒的中国品牌只能以市场换技术，而在新能源时代形势已经逆转了。在国内终结了合资统治时代后，比亚迪应该在海外开启合资统治时代。“以后比亚迪应该进军德国、美国、日本这些汽车工业发达的国家，并在当地开启‘反向合资’，以后当地消费者开的车尾部都应该变成VW BYD、Toyota BYD……这么一来，法兰克福、底特律、日内瓦、巴黎车展以后也不用叫‘汽车工业风向标’了，想看真正的风向标，还是来北上广吧。”
#狂言三
一边挖矿一边造电池
谁还敢叫我打工仔？按常理来说，2022年新能源汽车销量获得超预期增长，各新能源主机厂应该赚的盆满钵满，可在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪的那句“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%至60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”直接改变了外界认知。原来在电动化趋势如火如荼的今天，主机厂已经沦为打工仔了。
再对比一下宁德时代的财报，似乎能很好的佐证曾庆洪的调侃。2022年第三季度，宁德时代实现营业收入973.7亿元，同比大增232.5%；归母净利润94.2亿元，同比增长188.42%。一个季度取得的净利润已经超过上半年总和，平均每日就能赚取超过1亿元的净利润。虽然赚得多，但宁德时代仍不是这场盛筵的最终受益者。在曾庆洪调侃之后，宁德时代董事长曾毓群上台表示，涨价是上游原材料的资本炒作，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。2020年底业内在展望碳酸锂价格时，还曾“大胆”的将其预测为6万元/吨，可在2022年，该材料价格峰值一度来到60万元/吨，两年翻了10倍。
图片来源：网络于是为了保住利润，保住“老板”的地位，各车企也相继打起了自造电池和锂矿资源的主意。虽然早在两三年以前，汽车产业就开始四处抢矿，可这多以动力电池企业为主，今年以来，主机厂纷纷下场布局矿产资源，一边造车还要一边挖矿，汽车产业发展上百年来还从未见此壮举。
“既然新能源车渗透率将达到80%，那以后锂矿的地位肯定比石油还重要。”李田野的“狂言”再度响起：“未来，得矿者得天下。比亚迪、长城、吉利这些主机厂以后一边挖矿、一边造电池、一边造车。自己造的电池优先搭载自己造的整车，用不完的就卖给其他车企。说不定中国汽车制造业版图都会整体迁移。研发中心设在北上广深，制造中心设在西藏、青海、新疆这些锂矿多的地方，减少物流成本。2023年中国恐怕是要多出不少汽车城喽。”
#狂言四
20万也敢叫“屠夫”？
特斯拉要把价格拉到10万！对于特斯拉的降价，人们是有预期的，尤其是在这家企业多次重申自己的成本定价逻辑后。但没想到的是，在动力电池成本上涨这么狠，比亚迪、埃安等新能源头部车企顶不住压力纷纷涨价的时候，特斯拉居然逆势而行进行了如此大幅度的降价：1月6日，特斯拉中国宣布部分车型价格调整，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元。与此前相比，本轮售价调整的最大降幅达到了4.7万元。
图片来源：网络价格变化后，中国新能源乘用车的竞争逻辑立马发生改变。如今整个市场正在由哑铃型向纺锤型进化，20万元价格区间是最有竞争力的细分市场，而挥动“降价屠刀”的特斯拉性价比大增，“3天内斩获3万订单”的传言也一度登上热搜。为了接招，竞争对手也开始降价，AITO品牌旗下的问界M5、问界M7两款车最高降价达3万元；小鹏P7价格也降至20.99万元……
哨兵模式
图片来源：网络“Model 3最低22.99万元起售，这还不够，‘价格屠夫’的动作岂能如此简单？”李田野畅想道：“没准在2023年，特斯拉就宣布进军微型电动车领域了，就算不叫Model 2也可以取名为特斯拉MINIEV，售价拉到10万元以下，想想就刺激。这车一出，小区门口的保安都不用值夜班了，哨兵模式24小时视频监测，遇到小偷就自动驾驶追击，3s级别的百公里加速，谁跑得过它啊。”
#狂言五
百万元级别的中国品牌遍地走曾几何时，中国品牌是廉价的代名词，哪怕到了2022年初，在谈起中国品牌高端化时，更多也会举蔚来、高合的例子，因为40-60万元，已经是人们所能看到的中国品牌价格天花板了。
Hyper昊铂品牌首款量产车型
图片来源：Hyper昊铂
可万万没想到，自2022年第三季度开始，中国品牌居然开始向百万元这个级别进军了。9月，广汽埃安推出了全新品牌Hyper昊铂以及旗下首款车型Hyper SSR。其中，Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元；10月，BeyonCa旗下首款概念车―GranTurismoOpus1正式亮相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；12月，车市物语独家获悉，蔚来即将推出百万级豪华车，对标迈巴赫S级；2023年1月，比亚迪高端品牌“仰望”正式发布，首款车型U8价格区间直接飙到百万级别……
“价格都推到百万级别了，这下谁还敢说中国汽车产业大而不强？”李田野兴奋地说道。据他预测，2023年所有中国头部车企都会推出百万级别品牌，而且在技术、服务、品牌上都会有相应的支撑。
仰望的“易四方”技术平台
图片来源：网络“现在的服务算什么？2023年的‘百万品牌’直接帮你把孩子从学校接回来、做好晚饭、辅导万作业后再把车给你送公司去，正好赶上你加班结束；现在的技术算什么？原地掉头、横向移动和浮水模式这些未来都会普及，2023年的‘百万品牌’遇到障碍物直接能腾空，毕竟大家都在飞行汽车上咋了这么多钱，也不能白研究；现在的品牌算什么？以后国际赛事上都是中国品牌的冠名，欧洲冠军联赛直接改名叫欧洲仰望联赛，NBA可以继续叫NBA，不过全称要改成NIO Basketball Association。”
后记：越聊越兴奋，越说越迷糊的李田野被同学扶回了家。冬日的冷风一缕缕地刮去酒劲，到家之后他的头脑终于恢复清醒。回想起今日的酒后狂言，躺在床上的李田野颇觉有些尴尬，但这种窘意并未在他那神经大条的头脑里存在太久。“大过年的，还不让人想点美事了？谁会跟醉话较真？”带着这种自我安慰，李田野迅速进入了梦乡。
